◀ＡＮＣ▶
정부가 최근 미세먼지 저감을 위해
경유차를 비롯해 오염물질 배출에 대한 대책과함께 친환경 에너지산업을 육성하겠다는
특단의 대책을 내놨는데요,

이제 대구시나 경상북도도
정부의 로드맵에 따라 해야 할 일들이
많아집니다.

취재기자와 자세한 이야기 나눠 보겠습니다.

김철우 기자, 우선 정부의 발표내용부터 요약해 주시죠.

(기자) 네, 환경부, 국토교통부, 미래창조과학부 등 정부의 6개 관계부처는 합동으로
'미세먼지 관리 특별대책'을 발표했습니다.

지난해 기준 서울의 미세먼지 농도가
세제곱미터당 23마이크로 그램인 것을
10년 안에 18마이크로그램으로 낮춘다는 것이
목표입니다.

이 목표를 달성하기 위해 정부가 추진하겠다는 대책은 첫째, 경유차와 건설기계를 비롯해
오염물질 배출을 줄인다는 것입니다.

이를 위해 모든 노선버스를 CNG버스로 대체하고전기차는 앞으로 4년 안에 현재 6천대에서 25만대로 늘리는 등 친환경차를 150만대로
대폭 확대한다는 것입니다.

두번째는 기존의 화석연료 기반의 산업에서
탈피하기 위해 에너지신산업을
육성한다는 것으로 태양광, 제로에너지 건물
등을 확대 개발한다는 것입니다.

이밖에도 중국과 기후정보 교류,
미세먼지 예경보체계를 개선하는 등의 내용을
담고 있습니다.

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핵심은 에너지신산업 육성인 것 같은데요,
대구는 어느 정도 수준에 있습니까?

(기자) 대구의 에너지 신산업,
즉 친환경 에너지산업은
전국 하위 수준에 불과합니다.

정부가 앞으로 4년 안에 25만대까지 늘리겠다는
전기차의 경우, 대구는 지난해 연말까지 72대,
올해 초에 보급된 물량까지 합해도 114댑니다.

전국 전기차가 5천 7백여대인 것에 비하면
전체의 2%에도 미치지 못합니다.

쏠라시티, 대구의 현실은 더욱 초라합니다.

태양광 설치용량은 32.2메가와트로
대전, 울산을 제외하면
전국 16개 시도 가운데 꼴찌고
풍력 역시 전국 최하위 수준입니다.

◀ＡＮＣ▶
지금까지 대구시는 쏠라시티에, 물산업,
친환경산업을 주창해 왔잖습니까?
별 성과가 없었던 모양이죠?

(기자) 대구시가 일찍이 방향을 잡고
노력하고 추진한 것은 사실이지만
대구의 친환경에너지는 산업이라기보다는
아직 초기 보급 수준을 벗어나지 못하고
있습니다.

그러다보니 대구는 에너지신산업에 대해
국가가 그리는 로드맵에 맞추기 어려운 한계를
갖고 있다고 걱정하는 분들도 많습니다.

전라남북과 충남 등이
친환경 에너지 산업을 미래산업으로
일으키겠다며 발벗고 나서고 있지만,
대구는 방향만 정해뒀을 뿐
외부수혈이 없이는 산업을 논하기 어렵습니다.

대구가 미래산업으로
물과 에너지, 전기자동차, 미래형 자동차라는
큰 방향을 정해뒀지만
이를 실제로 추진할 기업유치가 필요한
실정입니다.

아직 기업유치의 이렇다할만한 성과는 없고
친환경 에너지 산업은 미세먼지 대책이
아니더라도 이미 필수산업으로 꼽히고 있지만
대구의 친환경 에너지산업은 미약하기만 합니다

정부의 특별대책 발표와
그에 수반되는 예산을 계기로
산업으로 가기 위한 준비에 대구시는
지금부터라도 나서야 할 때입니다.
◀ＥＮＤ▶