◀ＡＮＣ▶
중부지사에서 전해 드리겠습니다.

칠곡군 약목면에 있는
구미철도 컨테이너 야적장의 존치 문제를 놓고
논란이 빚어지고 있습니다.

구미 지역 경제계는 물류비 절감을 위해
그대로 두자는 입장이지만
인근 영남권 내륙화물기지와 칠곡군은
화물기지로 통합할 것을 주장하고 있습니다.
◀ＥＮＤ▶

◀ＶＣＲ▶
칠곡군 약목면에 있는
구미철도 컨테이너 야적장입니다.

수출기업이 즐비한 구미공단에서 부산까지
하루 370개, 연간 9만 개의 컨테이너를
철도를 통해 운송합니다.

운송비가 화물차를 이용한 육상운송보다 저렴해
수출업체들이 많이 활용해 왔습니다.

그런데 칠곡군과
인근 영남권 내륙화물기지 운영업체가 최근
이 곳을 폐쇄하고 내년 1월 문을 열 화물기지로 옮길 것을 주장해 논란이 벌어지고 있습니다.

야적장 운영에 따른
녹지훼손과 교통혼잡을 해결하고,
국책사업인 화물기지의 원활한 운영을 위해
필요하다는 것입니다.

구미공단 수출업체들은 야적장을
거리가 2배 이상 떨어진 화물기지로 옮기면
컨테이너 하나에 5만 원의 추가비용이 들어
수출경쟁력이 떨어진다고 반발하고 있습니다.

◀ＩＮＴ▶ 김경태/구미상공회의소 기획팀
"수출단가가 올라가고 마진이 떨어질 수도 있고
그보다도 근본적인 문제로 이동거리가 길어지면
기업들이 육송전환을 검토할 수 있다.
그렇게 되면 교통문제라든지..."

내륙화물기지 운영업체는
코레일측이 고속철도 보수기지를 편법으로
컨테이너 야적장으로 바꿔 운영하고 있다고
주장했습니다.

◀ＩＮＴ▶ 영남권 내륙화물기지 관계자
"시설이 양립하면 9만 TEU만큼 우리는 손실을 본다. 구미철도CY가 정부나 지방계획에
포함되지 않은 임의적인 시설이기 때문에
태생적으로 문제가 있다."

구미상공회의소는 최근
야적장을 현재 자리에 둘 것을
청와대와 정부 등에 건의했습니다.

그러나 내륙화물기지 운영업체는 이 경우
국가사업에 참여해 피해를 보는 만큼
손해배상 소송 등 법적 대응까지
검토하겠다고 밝혀
논란은 쉽게 가라앉지 않을 것으로 보입니다.

지금까지 중부지사에서 전해드렸습니다.
◀ＥＮＤ▶