◀ＡＮＣ▶
대구지하철 참사 실종자 신원확인 등
사태 수습이 차츰 마무리돼 가고 있지만
사고 재발을 막기 위한 지하철 안전대책은 미흡하다는 지적이 나오고 있습니다.

사고가 나기 전과 운행 시스템이
별로 달라진 것이 없다는 것이
현장 근무자들의 말입니다.

도건협 기잡니다.
◀ＥＮＤ▶










◀ＶＣＲ▶
참사가 난 뒤 전동차 문 비상 열림장치 등
안전시설 이용표지판은
눈에 잘 띄도록 바뀌었습니다.

앞으로 객차 안에 간이산소 공급기와
비상손전등 같은 안전장치가 추가되고
역사의 안전설비도 보완할 예정입니다.

그러나 기관사들은 혼자서
운행과 승객 안전까지 책임지는
1인 승무제가 바뀌기 전에는
근본적으로 달라질 것이 없다며
걱정하고 있습니다.

◀ＩＮＴ▶ 지하철 기관사
(혼자서 문 개폐, 안내방송, 승객 안전점검
모든 걸 하기는 무리다.)

지금은 운행이 중단된 역의 직원과
청원경찰을 동원해
안전요원으로 배치하고 있지만
사고 구간까지 완전개통된 뒤에는
어떻게 할 지 대안도 없습니다.

비상시 현장상황을 가장 잘 아는
현장 근무자가 자기 판단에 따라
대처하기 힘들게 돼있는 제도도 문젭니다.

◀ＩＮＴ▶ 김병국/지하철노조 승무본부장
(비상시 기관사 판단에 따라 조치했다가
나중에 별일이 아닌 것으로 밝혀지면
문책 당할 수 있어 쉽게 판단하기가 어렵다)

부산지하철처럼 이상이 발생했을 때
승무원이 작업을 중지할
실질적인 권한을 주는 등
운행시스템과 제도 개선이
안전시설 보완만큼 중요하다는 것이
현장의 의견입니다.

MBC뉴스 도건협입니다.